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为了活下去老牌汽车厂商都拼了

发布时间:2020-03-12 13:11:48 阅读: 来源:挂烫机厂家

首页智能时代智能汽车 为了活下去,老牌汽车厂商都拼了 2015-3-29 8:57:28来源:网易科技作者:木秀林责编:暴龙 评论: 据美国媒体报道,福特、梅赛德斯奔驰等各大汽车公司为了在科技主导的世界里不被淘汰,纷纷在硅谷设立研发机构,以求获得人才和技术。而谷歌、苹果等科技公司也进入汽车行业,使得该行业与科技密不可分。

四十年前日本汽车公司预计到了美国对节油汽车的需求,通过让底特律三巨头吃惊的汽车打入美国市场,彻底改变了世界汽车厂商排名。今天,硅谷出现了新的汽车行业颠覆者。软件巨头和新创公司争相开发智能汽车,老牌汽车厂商不得不奋力避免成为又一次变革的牺牲者。

这些老牌汽车公司做出了一致的回应:在科技行业的后院设立研发机构。技术上向联网汽车转型已经开始,行业研究机构IHS Automotive估计,现在与软件有关的成本占小汽车和轻型卡车总成本的10-25%。苹果安排了数百位职员从事苹果品牌电动汽车的秘密研制。英伟达CEO黄仁勋表示:“如同智能手机对移动行业的影响一样,科技即将对汽车行业产生巨大影响。”

英伟达现在也成为重要的汽车零部件公司,为特斯拉S型汽车提供类似平板电脑的信息娱乐系统,并获得日本和欧洲汽车公司数亿美元合同。黄仁勋本月早些时候在一次会议上称:“汽车将成为在大街上跑的令人愉悦的电脑。”虽然特斯拉每年销售的汽车不到10万辆,但这家位于加州帕罗奥托的汽车公司,能通过无线传输快速升级汽车。

其他汽车公司也在接纳互联网。今天高端汽车如梅赛德斯奔驰的S550就让人们看到了未来联网汽车的身影。这款价格为9.4万美元的汽车安装了通过手机开门锁的应用、座位按摩器和内置空气净化器。据IHS称,S550控制软件的价格可能高达2.3万美元,差不多是一辆中型轿车或小型SUV的价格。虽然自动驾驶技术占了软件价值的大部分,但该汽车的电子设备很多也会出现在更廉价汽车中。

多数大汽车公司和很多顶级汽车供应商,包括罗伯特·博世和德尔福,都在湾区设立研发前哨站,曲线进入硅谷。最近,福特公司搬进了加州帕罗奥托的新机构,计划今年将该地的职员增加3倍。从上世纪90年代起,德国豪华汽车品牌一直在硅谷招聘人才和获得技术。硅谷让他们能亲近科技大公司,如争相进入汽车市场的谷歌和苹果。

今年早些时候,康涅狄格州的音响巨头哈曼国际投入9.5亿美元收购了加州和以色列的软件公司。该公司CEO包利华(Dinesh Paliwal)表示,收购让哈曼在汽车软件行业处于更有利地位,获得了急需的程序员。此前,福特在2013年收购了底特律的软件公司Livio。去年夏天,大众收购了黑莓在德国的有200人的研发实验室。

苹果在积极准备挑战特斯拉,Uber在自动驾驶上追赶谷歌,谷歌预计自己的自动驾驶汽车可在5年里上路。大众汽车公司雇佣了EA的视频游戏设计师和沃特·迪士尼旗下皮克斯动画公司的工程师,开发多媒体系统和自动驾驶项目。大众职员在属于宝马和梅赛德斯奔驰的硅谷机构花时间并非不寻常。

负责大众在加州贝尔蒙150人机构的埃瓦尔德·格斯曼(Ewald Goessmann)表示:“这里是汽车行业的真正前沿。”他的部门在附近芯片公司有工程师帮助他们开发半导体。

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