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在南极能正常工作就是件高兴的事儿【消息】

发布时间:2020-09-15 11:16:43 阅读: 来源:挂烫机厂家

北京时间2019年1月10日12时50分,南极长城站刚好零时50分,由于极昼,太阳落下去后天色依然明亮。长城站内,曲迎群刚刚做完设备运输方案设计,结束一天的工作。

曲迎群是中化二建南极长城站输油管线维护项目6名工作人员之一。该国家级工程是我省企业参与的首个南极EPC输油管线维护项目的总承包项目。2018年12月20日,中化二建集团有限公司(简称:中化二建)6名队员抵达南极,开始为期90天的工作。这也成为山西出征南极人数最多的一次。

虽然是深夜,电话那边曲迎群的声音听着精神还不错。“真没想到,有一天我能到南极工作!”登陆南极20多天,曲迎群依然有些兴奋,这里的工作、气候都是他们以前没有经历过的挑战。

进行输油管线维护挺进世界最南端

南极长城站是我国第一个在南极设立的科学考察站。在科考站里,衣食住行都离不开油,发电机要用油、锅炉房烧暖气要用油,输油管线相当于科研站的“生命线”。

长城站之前的输油管线已经使用十多年,由于南极气温极低、气候恶劣,对输油管线的腐蚀严重,为了确保长城站正常用电,不耽误各考察团的科研工作,此次中化二建项目组团队前来,需要对全长1600米的输油管线全部进行改造。

“以前,输油管线的维护都是国内其他设计院做的。但主要是维护,所需人数较少、时间较短。这次需要更换全部管线,任务重、难度大。”曲迎群说,这是中化二建首次参与到该项目中,也是目前中化二建所承包的世界最南端的项目。

2018年9月项目合同签订后,公司直接指派了前往南极的6名队员。“主要考虑技术水准,选的都是最优秀的技术人员,另外也考虑到身体素质。”中化二建相关工作人员说,这样长时间、位置遥远的出差工作平时并不常见,但听到消息后,6名队员都没有任何异议。

曲迎群是此次项目设计经理,也是项目组团队负责人;队伍中年纪最大的赵元宏62岁了,是退休后返聘到中化二建的,是此次项目顾问;其余4人都是施工人员,两人32岁,是队伍中的年轻人。

此次项目,不仅施工人员要前往南极,还需要把更换的设备运过去。2018年10月,项目所用的预制管道、原材料和施工机具装箱运往码头,大到试压泵,小到螺丝全部由国内采购,经过严格把关后,搭乘韩国科考船运往南极。

队员们除了办理护照、体检、安全培训,做的最多的准备工作就是购置保暖物品。“家人对南极也不了解,最担心的就是南极的天气环境不好,我身体吃不消。”曲迎群买了加厚的外套、保暖内衣、厚袜子,还有手套、帽子等等。没想到到了南极,最厚的羽绒衣也顶不住南极大风,最后大家都穿上了长城站提供的“连体式企鹅服”,保暖不透风。

刮大风、暴风雪是常态工作要“抢”好天气

2018年12月14日,6名队员终于出发了。从上海途经法国巴黎、智利圣地亚哥、蓬塔阿雷纳斯连续转机,又因天气原因在蓬塔阿雷纳斯等待2天,20日(北京时间)乘飞机抵达南极长城站。

“一路没有出机场,又要倒时差,队员们刚到站里特别累。想好好休息,但南极正是极昼,休息不好。”曲迎群说,为了御寒,长城站所有房屋的窗户都很小,也配着遮光窗帘,但可能是心理作用,天亮着总感觉睡不好。过了几天,他们才适应了几乎24小时天亮的环境。

长城站在乔治王岛西部,全岛85%的面积为冰雪覆盖,所处位置为南极洲的低纬度地区,被称为南极洲的“热带”。最近正是南极的“夏天”。一行人到来时,就看到不少地面从冰雪中裸露出来。项目组团队之所以这段时间来,也是冲着气候暖和。最近,南极站也是“热门场所”,还有各科学考察的队员、生活保障越冬队员等共50多人,到了冬季,就只有20名越冬队员了。

但是,即使每年最好的季节,南极环境依然恶劣。“大风、暴风雪是常态,我们来这里20多天,除了三四天天气还不错,其余时间都有大风、暴雪。而且南极天气变化多端,刚才还是晴空万里,没过一小时就乌云密布暴风雪来袭。”曲迎群说,这样的低温和多变气候,不仅挑战队员们的身体,更给工程带来诸多阻力。

据了解,在国内时,施工人员在确保安全和质量的前提下,已经完成了对不锈钢管道的抛丸(一种机械方面的表面处理工艺)、防腐以及所有阀门实验,这些管道预制量完成了总体工程量的40%。但到了南极,剩余的工作量依然让队员感到工期紧张。

施工队员每天的作息时间都跟着天气走,天气好,就抓紧时间干。有时没干几小时,天气骤变,他们就返回住所等待。有时到了晚上,天气转好,晚饭后他们再加班,能从18时30分一口气工作到22时30分。天一直亮堂着,并不影响干活。

曲迎群告诉山西晚报记者,他们来到南极这些日子,天气最好时一天能工作12个小时,天气恶劣时,连着几天出不了门。“工作都得抢着干,‘抢’好天气,每天都提前看天气预报,就怕天气不好耽误工期。”曲迎群说,在南极,能正常工作就是件让人高兴的事儿。

工作中的每一个步骤几乎都在和恶劣天气斗争、赛跑

当地时间1月10日,曲迎群忙碌到快凌晨1点。他在制定运输方案,要运输的就是搭着韩国科考船来南极的设备。

“这些设备运到了韩国的南极科考站,原本预计1月5日转运到长城站。靠近岸边只能用小艇运送,但最近风太大,小艇靠不了岸。我得根据这些临时状况给出运输方案。”曲迎群告诉记者。南极号称“地球风库”,项目组团队抵达这段时间常有6至7级风,但天气预报1月11日、12日风力将达到8级、9级,设备运送得延期。

在设备运来之前,输油管线维护工作主要是设计管线,导出管道和油罐、拆除旧管道,其中90%的工作都是在户外进行的,都会受到恶劣天气影响。

输油罐、管道里有燃油,燃油易燃易爆,在拆除旧管线时,为了提高效率,施工人员会使用电焊来拆除。但使用电焊时会产生火花,带来安全隐患,所以需要将管道及油罐里的油全部导出,导干净之后才能进行拆除。于是,中化二建6名队员靠着人工轮流用铝盆将油接出,再更换至其他油桶。天气太过恶劣时,比如暴风雪侵袭,施工人员很难在户外工作。

另外,拆除旧管线和以后焊接管线时,电焊在大风、低温下都不能进行。“管线的材质都是不锈钢的,所有焊接工艺都是使用的氩弧焊。刮风时风力很大,很容易就把氩气吹散了。所以风太大时,工作就得暂停。”曲迎群说,焊接也不能在低温下进行。一般而言,在-5℃以下是不允许进行焊接的,但是在南极,即使是夏天,达到这个温度以上也不容易。科考站内专门设置了一个车库进行焊接,里面0℃左右,但依然有很多焊接工作在户外露天的管线上。有时中午,长城站也能达到0℃,但刮个大风,温度就会骤降。“我们来了两名顶尖焊工,目前在-10℃以上保证质量情况下也会进行焊接,到了-10℃,就坚决不能焊接了。”另外,下雪天不能喷漆,水分会让漆难以附着在管道上。

管线维护工作的每一个步骤,几乎都在和这里的恶劣天气斗争、赛跑、抢夺时间。

最受欢迎的食物是蔬菜 知识讲座是最有特色的娱乐活动

在南极,除了工作,这些输油管线维护项目组团队的队员平时做什么呢,他们吃什么,有什么娱乐活动吗?

南极的科考站都由各国船只进行后勤补给。1月9日,长城站刚刚收到补给,米、面、油、各类肉食非常丰富,不过最受队员们欢迎的,还是蔬菜。这次送来的菜有土豆、洋葱、南瓜、花菜等一些好保存的,种类不多。“早晨有馒头、包子、挂面,中午、晚上有米饭、面条,每顿都能吃到肉,不过蔬菜最受欢迎。”曲迎群说。

除了伙食,山西晚报记者对他们在南极的娱乐也很好奇,但曲迎群听到这个问题,想到的第一件事却是——知识讲座。

长城科考站里设有兵乓球案和羽毛球场,不过由于平时工作就辛苦,曲迎群和同事很少去打球。曲迎群觉得这里最有特色的娱乐活动就是知识讲座。“这里有很多科考专家,各方面都有,大家会交流一些科普知识,很有意思。”前几天,曲迎群听了个南极鸟类知识的讲座,是一名鸟类研究专家分享的,讲述了不少南极鸟类的生活习性,后来曲迎群偶遇这些鸟儿,就会想起专家讲的一些有趣内容。

此外,刚来南极时,大家对这片遥远陌生的土地充满好奇,有时,曲迎群会喊队友们到站区外转转。“这附近有玉石滩、风暴湾、西海岸、企鹅岛,能看到很多风景和有趣的动物。”说起南极景色,曲迎群来了兴致,“海滩边常常能看到象海豹,个头大,一个有一两吨重,懒洋洋地躺着睡觉。还有一种小海豹,会慢悠悠地爬着挪动。企鹅岛上能看到成群的企鹅,特别可爱。还有一种贼鸥,之前专家讲过,贼鸥会偷其他鸟类的蛋。我们在它们的栖息地看到很多鸟窝,里面的鸟蛋比鸭蛋还大。不过所有人都不会去动。”曲迎群说,这里的动物都不怕人,人们也遵守规则,不靠近这些动物。如果呆的时间不长,这里是非常好的旅游地。不过呆的时间久了,新鲜感渐渐就淡了。

“平时的工作中,我也经常出差,但像这样一次三个月的长差还是头一回,距离还这么远。”曲迎群说,对来南极的队员们来说,这是不小的挑战。不过好在长城站有手机信号、住所也有Wifi,每天都能跟家人联系。“这里打电话按市话算,很实惠。”不过网络一般,传图片速度很慢,一般只能用来聊聊微信。网络尽着科研人员用,如果科考人员有啥资料要传送或者开视频会议,其他网络都得停下来。所以,对队员们来说,像在国内那样用智能手机进行丰富的娱乐是不现实的。

在到达长城站时,输油管线维护项目组团队制定出一个工作计划:1月初进行管道安装,2月底完成,3月初到3月28号进行除锈等一系列工作。曲迎群目前最希望的,就是设备赶紧运达,天气不要“捣乱”,顺利完成此次任务。

山西晚报记者 冯戎 实习生 邵文静

本版图片由受访者提供

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