在南极能正常工作就是件高兴的事儿【消息】

北京时间2019年1月10日12时50分，南极长城站刚好零时50分，由于极昼，太阳落下去后天色依然明亮。长城站内，曲迎群刚刚做完设备运输方案设计，结束一天的工作。

曲迎群是中化二建南极长城站输油管线维护项目6名工作人员之一。该国家级工程是我省企业参与的首个南极EPC输油管线维护项目的总承包项目。2018年12月20日，中化二建集团有限公司（简称：中化二建）6名队员抵达南极，开始为期90天的工作。这也成为山西出征南极人数最多的一次。

虽然是深夜，电话那边曲迎群的声音听着精神还不错。“真没想到，有一天我能到南极工作！”登陆南极20多天，曲迎群依然有些兴奋，这里的工作、气候都是他们以前没有经历过的挑战。

进行输油管线维护挺进世界最南端

南极长城站是我国第一个在南极设立的科学考察站。在科考站里，衣食住行都离不开油，发电机要用油、锅炉房烧暖气要用油，输油管线相当于科研站的“生命线”。

长城站之前的输油管线已经使用十多年，由于南极气温极低、气候恶劣，对输油管线的腐蚀严重，为了确保长城站正常用电，不耽误各考察团的科研工作，此次中化二建项目组团队前来，需要对全长1600米的输油管线全部进行改造。

“以前，输油管线的维护都是国内其他设计院做的。但主要是维护，所需人数较少、时间较短。这次需要更换全部管线，任务重、难度大。”曲迎群说，这是中化二建首次参与到该项目中，也是目前中化二建所承包的世界最南端的项目。

2018年9月项目合同签订后，公司直接指派了前往南极的6名队员。“主要考虑技术水准，选的都是最优秀的技术人员，另外也考虑到身体素质。”中化二建相关工作人员说，这样长时间、位置遥远的出差工作平时并不常见，但听到消息后，6名队员都没有任何异议。

曲迎群是此次项目设计经理，也是项目组团队负责人；队伍中年纪最大的赵元宏62岁了，是退休后返聘到中化二建的，是此次项目顾问；其余4人都是施工人员，两人32岁，是队伍中的年轻人。

此次项目，不仅施工人员要前往南极，还需要把更换的设备运过去。2018年10月，项目所用的预制管道、原材料和施工机具装箱运往码头，大到试压泵，小到螺丝全部由国内采购，经过严格把关后，搭乘韩国科考船运往南极。

队员们除了办理护照、体检、安全培训，做的最多的准备工作就是购置保暖物品。“家人对南极也不了解，最担心的就是南极的天气环境不好，我身体吃不消。”曲迎群买了加厚的外套、保暖内衣、厚袜子，还有手套、帽子等等。没想到到了南极，最厚的羽绒衣也顶不住南极大风，最后大家都穿上了长城站提供的“连体式企鹅服”，保暖不透风。

刮大风、暴风雪是常态工作要“抢”好天气

2018年12月14日，6名队员终于出发了。从上海途经法国巴黎、智利圣地亚哥、蓬塔阿雷纳斯连续转机，又因天气原因在蓬塔阿雷纳斯等待2天，20日（北京时间）乘飞机抵达南极长城站。

“一路没有出机场，又要倒时差，队员们刚到站里特别累。想好好休息，但南极正是极昼，休息不好。”曲迎群说，为了御寒，长城站所有房屋的窗户都很小，也配着遮光窗帘，但可能是心理作用，天亮着总感觉睡不好。过了几天，他们才适应了几乎24小时天亮的环境。

长城站在乔治王岛西部，全岛85%的面积为冰雪覆盖，所处位置为南极洲的低纬度地区，被称为南极洲的“热带”。最近正是南极的“夏天”。一行人到来时，就看到不少地面从冰雪中裸露出来。项目组团队之所以这段时间来，也是冲着气候暖和。最近，南极站也是“热门场所”，还有各科学考察的队员、生活保障越冬队员等共50多人，到了冬季，就只有20名越冬队员了。

但是，即使每年最好的季节，南极环境依然恶劣。“大风、暴风雪是常态，我们来这里20多天，除了三四天天气还不错，其余时间都有大风、暴雪。而且南极天气变化多端，刚才还是晴空万里，没过一小时就乌云密布暴风雪来袭。”曲迎群说，这样的低温和多变气候，不仅挑战队员们的身体，更给工程带来诸多阻力。

据了解，在国内时，施工人员在确保安全和质量的前提下，已经完成了对不锈钢管道的抛丸（一种机械方面的表面处理工艺）、防腐以及所有阀门实验，这些管道预制量完成了总体工程量的40%。但到了南极，剩余的工作量依然让队员感到工期紧张。

施工队员每天的作息时间都跟着天气走，天气好，就抓紧时间干。有时没干几小时，天气骤变，他们就返回住所等待。有时到了晚上，天气转好，晚饭后他们再加班，能从18时30分一口气工作到22时30分。天一直亮堂着，并不影响干活。

曲迎群告诉山西晚报记者，他们来到南极这些日子，天气最好时一天能工作12个小时，天气恶劣时，连着几天出不了门。“工作都得抢着干，‘抢’好天气，每天都提前看天气预报，就怕天气不好耽误工期。”曲迎群说，在南极，能正常工作就是件让人高兴的事儿。

工作中的每一个步骤几乎都在和恶劣天气斗争、赛跑

当地时间1月10日，曲迎群忙碌到快凌晨1点。他在制定运输方案，要运输的就是搭着韩国科考船来南极的设备。

“这些设备运到了韩国的南极科考站，原本预计1月5日转运到长城站。靠近岸边只能用小艇运送，但最近风太大，小艇靠不了岸。我得根据这些临时状况给出运输方案。”曲迎群告诉记者。南极号称“地球风库”，项目组团队抵达这段时间常有6至7级风，但天气预报1月11日、12日风力将达到8级、9级，设备运送得延期。

在设备运来之前，输油管线维护工作主要是设计管线，导出管道和油罐、拆除旧管道，其中90%的工作都是在户外进行的，都会受到恶劣天气影响。

输油罐、管道里有燃油，燃油易燃易爆，在拆除旧管线时，为了提高效率，施工人员会使用电焊来拆除。但使用电焊时会产生火花，带来安全隐患，所以需要将管道及油罐里的油全部导出，导干净之后才能进行拆除。于是，中化二建6名队员靠着人工轮流用铝盆将油接出，再更换至其他油桶。天气太过恶劣时，比如暴风雪侵袭，施工人员很难在户外工作。

另外，拆除旧管线和以后焊接管线时，电焊在大风、低温下都不能进行。“管线的材质都是不锈钢的，所有焊接工艺都是使用的氩弧焊。刮风时风力很大，很容易就把氩气吹散了。所以风太大时，工作就得暂停。”曲迎群说，焊接也不能在低温下进行。一般而言，在-5℃以下是不允许进行焊接的，但是在南极，即使是夏天，达到这个温度以上也不容易。科考站内专门设置了一个车库进行焊接，里面0℃左右，但依然有很多焊接工作在户外露天的管线上。有时中午，长城站也能达到0℃，但刮个大风，温度就会骤降。“我们来了两名顶尖焊工，目前在-10℃以上保证质量情况下也会进行焊接，到了-10℃，就坚决不能焊接了。”另外，下雪天不能喷漆，水分会让漆难以附着在管道上。

管线维护工作的每一个步骤，几乎都在和这里的恶劣天气斗争、赛跑、抢夺时间。

最受欢迎的食物是蔬菜　知识讲座是最有特色的娱乐活动

在南极，除了工作，这些输油管线维护项目组团队的队员平时做什么呢，他们吃什么，有什么娱乐活动吗？

南极的科考站都由各国船只进行后勤补给。1月9日，长城站刚刚收到补给，米、面、油、各类肉食非常丰富，不过最受队员们欢迎的，还是蔬菜。这次送来的菜有土豆、洋葱、南瓜、花菜等一些好保存的，种类不多。“早晨有馒头、包子、挂面，中午、晚上有米饭、面条，每顿都能吃到肉，不过蔬菜最受欢迎。”曲迎群说。

除了伙食，山西晚报记者对他们在南极的娱乐也很好奇，但曲迎群听到这个问题，想到的第一件事却是——知识讲座。

长城科考站里设有兵乓球案和羽毛球场，不过由于平时工作就辛苦，曲迎群和同事很少去打球。曲迎群觉得这里最有特色的娱乐活动就是知识讲座。“这里有很多科考专家，各方面都有，大家会交流一些科普知识，很有意思。”前几天，曲迎群听了个南极鸟类知识的讲座，是一名鸟类研究专家分享的，讲述了不少南极鸟类的生活习性，后来曲迎群偶遇这些鸟儿，就会想起专家讲的一些有趣内容。

此外，刚来南极时，大家对这片遥远陌生的土地充满好奇，有时，曲迎群会喊队友们到站区外转转。“这附近有玉石滩、风暴湾、西海岸、企鹅岛，能看到很多风景和有趣的动物。”说起南极景色，曲迎群来了兴致，“海滩边常常能看到象海豹，个头大，一个有一两吨重，懒洋洋地躺着睡觉。还有一种小海豹，会慢悠悠地爬着挪动。企鹅岛上能看到成群的企鹅，特别可爱。还有一种贼鸥，之前专家讲过，贼鸥会偷其他鸟类的蛋。我们在它们的栖息地看到很多鸟窝，里面的鸟蛋比鸭蛋还大。不过所有人都不会去动。”曲迎群说，这里的动物都不怕人，人们也遵守规则，不靠近这些动物。如果呆的时间不长，这里是非常好的旅游地。不过呆的时间久了，新鲜感渐渐就淡了。

“平时的工作中，我也经常出差，但像这样一次三个月的长差还是头一回，距离还这么远。”曲迎群说，对来南极的队员们来说，这是不小的挑战。不过好在长城站有手机信号、住所也有Wifi，每天都能跟家人联系。“这里打电话按市话算，很实惠。”不过网络一般，传图片速度很慢，一般只能用来聊聊微信。网络尽着科研人员用，如果科考人员有啥资料要传送或者开视频会议，其他网络都得停下来。所以，对队员们来说，像在国内那样用智能手机进行丰富的娱乐是不现实的。

在到达长城站时，输油管线维护项目组团队制定出一个工作计划：1月初进行管道安装，2月底完成，3月初到3月28号进行除锈等一系列工作。曲迎群目前最希望的，就是设备赶紧运达，天气不要“捣乱”，顺利完成此次任务。

山西晚报记者　冯戎　实习生　邵文静

本版图片由受访者提供

屠魔西游

御龙之路手游

御三国无限元宝