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房间式客车空调机组性能检测装置的研究
Research of Property-test在伺服控制卡卡法的进程中ing-device of Room-size
Air-cond裹包机械itioner Unit of Passenger-carChen Huanxin Niu Yongming Hu Yixiong
(Electromechanic Engineering College, Changsha Railway University, Changsha, 410075) Abstract The paper discussed the property-testing-device of room-size air-conditioner unit of passenger-car. By practical application, the device is acknowledged successful.
Keywords passenger-car; air-conditioner unit; property; testing-device前 言 近年来,随着我国铁路事业的发展,空调客车在铁路客运中所占比重逐年增加。按照铁道部关于“客车空调三机检修规程”的规定:空调机组的小修期为1年,中修期为2年,大修期为6年。此前,早期投入运营的空调机组太阳能灶多数已进入大中修期,在实施大中修程时,需要准确知道机组的制冷量,以便制定相应的检修方案,同时考核检修后机组的技术状态是否合格,也需要知道机组的制冷量。目前测定空调机组制冷量的方法然后继续加荷主要有热平衡法和焓差法。由于客车空调机组的容量一般比较大,采用前一种方法的费用高,因此笔者根据“TB/T铁路客车单元式空调机组试验方法”[1]的规定用空气焓差法作为制冷量主要测量方法(主测法),用空气温差法作为制冷量辅助测量方法(辅测法),研究了列车空调机组制冷量的检测装置。还能够提供更加齐全的型号以供消费者选择1 热工原理 图1为检男装外套测装置的热工原理图。
根据TB/T的规定,测试装置有三种布置形式:风洞式,环路式和房间式。图1所示测试装置中,辅测部分采用“风洞式”布置,主测部分采用“房间式”布置。主测系统中,进出口取样分别对蒸发器进出口空气状态进行测量,辅助风机提供循环动力并调节进口空气的压力,流量测量装置测取试验系统蒸发器侧的DVD循环风量。该系统中的“恒温恒湿房间”集中对空气进行处理(即“房间式”),以满足不同测试工程的需要。对该“房间”的基本要求:(1)密封性好,(2)保温,(3)有足够的容积。密封和保温为防止实验系统内循环空气与外界进行热质交换,保证实验系统运行的稳定性以及其测试的精度。足够的容积保证了“房间”内空气热湿交换充分进行,使房间内空气状态均匀。采用“房间式”系统较其它两种形式具有结构紧凑,占地面积小,系统阻力小,抗干扰性好,工况稳定等特点。图1 热工原理图 T温度传感器 Ts湿球温度传感器
P压力传感器 ΔP压差传感器
1.进口温度取样段 2.出口温度取样段
3.被试机组 4.辅测系统
5.流量测量段 6.加热器
7.加湿器 8.恒温恒湿房间 9.辅助风机 根据热力学原理,空气在定压过程中热量增量为其在过程始终的焓差,而空气在等含湿量的变化过程中,热量的增加可通过流量和过程始终的温差来确定,此即试验台“主测法”和“辅测法”的热力学基础。此时空调机组的制冷量的计算公式如下。
主测法:
1)蒸发器侧循环风流量公式
Li=C.A1(2ΔP.V1)1/2m3/s
V1=101325V′1/(1+d1)m3/kg
式中:Li——单个喷嘴空气流量 m3/s;
C——流量系数取0.99;
A1——喷嘴喉部面积 m2;
ΔP——喷嘴前后静压差 Pa;
V1——喷嘴处空气比体积 m3/kg;
V′1——在标准大气压下,喷嘴进口干湿球温度下的空气比体积 m3/kg;
d1——喷嘴进口处空气含湿量 kg/kg。
总风量: L=Lim3/s,其中n为喷嘴个数。
2)制冷量公式
Q=L(i1-i2)[V1(1+d1)]kW
辅测法:
1)冷凝风量计算公式
Lci=F.Ac.(2Pc.Vc)1/2
式中:Lci——单个冷凝风机风量 m3/s;
F——流量系数,取0.98;
Ac——流量测量装置的断面积 m2;
Pc——流量测量装置的进口静压 Pa;
Vc——冷凝进口空气比体积 m3/kg。
总风量:Lc=Lc,im3/s,其中n为冷凝风机个数。
2)冷凝放热量
Qc=Lc.Cp.(t4-t3)/[Vc(1设定完成+d3)]kW
式中:Cp——干空气比热容1.01 kg/kg℃;
d3——冷凝进风含湿量 kg/kg;
t3——冷凝进风温度℃;
t4——冷凝出风温度℃。
3)辅测制冷量
Q=Qc-0.9N kW
其中:N为测得机组的总功率。
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